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发文之前，机长还是想和大家声明一下，机长标题中的最长和之一并不矛盾，因为中国很多国际航线距离都非常长，例如中美，中欧，中非等航线。所以这里最长是一个宽泛的概念，而不是狭义上的单指最长，所以统称这些洲际航线为最长也合乎情理，希望大家能够理解。

多伦多航线小编只说过一次，就是前段时间写的多伦多直飞西安的航线。多伦多目前与中国这边直飞航线不如温哥华数量多。直飞航线仅有多伦多直飞西安、上海、广州和香港这4条航线。而温哥华直飞中国的航线就比较多了，不一一列举了，小编陆陆续续也说过多条温哥华航线了。

本期航线由加拿大多伦多直飞中国上海，中国东方航空执飞，最近一次执飞在9月26号，执飞机型为东航波音777-300ER。目前国内航空公司执飞中国至美洲航线的机型基本上就是以波音777，波音787为主。A350和A380比较少，A330就更少了。多伦多皮尔逊国际机场小编在多伦多直飞西安那期已经详细介绍过了，本期就不多谈机场了，直接上航线。由于多伦多也是加拿大东部城市，大范围来说是属于美洲东海岸，所以这条航线的飞行距离也是很长的，飞机空中飞行时间也超过13个小时。

北京时间9月26号4：42分，加拿大多伦多当地时间9月25号16：42，中国东方航空MU208航班从多伦多皮尔逊国际机场，经过13个小时16分钟的飞行后，于26号17：58落地上海浦东国际机场。先来看一下这架飞机的相关数据。

东航编号B2023飞机信息和MU208航班信息简介

航班号：MU208，飞机编号B2023

起飞时间:北京时间9月26号4:42(多伦多当地时间9月25号16：42)

到达时间：北京时间9月26号17:58

飞行距离：11436公里

飞行时间：13小时16分钟

起飞机场:多伦多皮尔逊国际机场T3(YYZ)

到达机场:上海浦东国际机场T1(PVG)

机型：波音777-300ER

机龄：6.2年(2015年8月引进)

座位数:316（6个头等舱座位，56个公务舱座位，254个经济舱座位）

头等舱座椅布局：1-2-1

公务舱座椅布局：1-2-1

经济舱座椅布局：3-4-3

头等舱座位信息：腿部空间200cm，座椅宽度66cm，座椅最大角度180°可平躺。

公务舱座位信息：腿部空间109cm，座椅宽度50cm，座椅最大角度180°可平躺。

经济舱座位信息：腿部空间81cm，座椅宽度43cm，座椅最大角度120°。

东航777经济舱

航班有餐食，一般像这样洲际航班飞行时间这么长的航班，都会有3顿餐食，至于大家对飞机餐褒贬不一的看法，这完全是个人看法，但航空餐至少可以确保旅客在旅途中不会饿着肚子。

东航MU208航班实时飞行数据

多伦多当地时间9月25号下午，乘东航MU208航班回国的旅客，在皮尔逊国际机场C36登机口登机。MU208航班当天停靠在皮尔逊国际机场T3航站楼。据小编观察，目前中国在多伦多机场的航班都是在T3航站楼。

旅客登机结束后，飞机舱门关闭。多伦多当地时间下午16：25，MU208航班机组执行完起飞前检查单程序和航前准备工作后，请求推出开车 。皮尔逊机场塔台同意推出 ，飞行员解除停机刹车。飞机由机场地面牵引车从机场停机位推出 。飞行员开始启动飞机的两台GE90发动机 。

随后MU208航班机组请求滑行，塔台同意滑行，MU208航班开始滑行，准备进入起飞跑道。

16：42，北京时间9月26号4：42，飞机推出后17分钟，MU208航班滑行至起飞跑道，机组得到起飞许可后，飞机开始加速滑跑，抵达决断速度V1后，机组拉杆，机头首先抬起，随后飞机顺利抬轮起飞升空。

本次飞行MU208航班只会进入3个国家的领空飞行，分别是起飞和落地国家以及中途经过的俄罗斯。飞机大致航线是从加拿大多伦多出发后，会向西北方向飞行，进入北冰洋上空，之后转向进入俄罗斯，然后进入中国东北地区。

北京时间5：04左右，也就是MU208航班起飞后22分钟，飞机第一阶段爬升至海拔8839米巡航飞行高度。此时飞机的地速已经达到了1037公里每小时。不要惊讶，这个速度是受顺风影响。此后飞机保持在8839米巡航飞行，此时飞机位于多伦多东北部方向上空。

数据显示，MU208航班在之后的几个小时里。一直都在此高度飞行。飞机很快就转向西北方向飞行，穿过哈德逊湾，进入加拿大人烟稀少的东北部地区。

随后飞机飞行高度有所增加，爬升至海拔9100米左右。飞机在自动驾驶仪控制下，稳定在此高度飞行了数个小时。这一阶段，飞机离开加拿大，经过了北冰洋，已经到俄罗斯境内。

MU208航班大约在下午15：05左右，进入中国领空。此时飞机飞行高度10393米，飞行速度859公里每小时左右。

16：43以前，MU208航班在10393米高度巡航飞行，飞行速度波动较大，最慢时811公里每小时，最快时超过920公里每小时。

16：47，MU208航班的地理位置在山东半岛东北方向的黄海上空，此时飞行高度爬升至10698米，飞行速度996公里每小时，飞机距离上海浦东机场还剩一个多小时左右的航程。

17：22左右，飞机位于上海东北方向，飞机开始下降高度，进入降落进近阶段，从10698米下降。从飞机开始下降到落地，大约需要40分钟左右。MU208航班被要求从浦东机场16L跑道落地，飞机从机场北端进场，

17：58，MU208航班落地上海浦东国际机场16L跑道。飞机接地后发动机反推和扰流板都会马上开启和升起，帮助飞机减速。速度减慢后反推会首先关闭，扰流板稍后才会降下。

MU208航班脱离后，跟随引导车滑入019停机位，飞行结束。

东航777-300ER

MU208航班飞行航路图

飞机飞行路线大致为从多伦多起飞后往西北方向飞行。从东海岸起飞的飞机要走纬度更高的航线。所以飞机从多伦多起飞后往西北方向飞行。随后飞越哈德逊湾上空和加拿大北部伊丽莎白女王群岛上空后，进入北冰洋上空飞行。

MU208航班加拿大地区飞行航路图

飞机在北冰洋上空的航线是一个弧形，飞机会完成航路上一个重要的航向调整。由向西北方向转向西南方向飞行 。经过东西伯利亚海后在俄罗斯远东地区进入陆地上空飞行。自北向南穿越俄罗斯东部地区后，航班进入中国领空。第一站是黑龙江，自东北向西南穿越黑龙江，吉林，辽宁。从辽东半岛穿过后进入黄海上空，接着飞机会向南飞行，绕过山东半岛，向南继续飞越黄海，最后到达长江入海口附近，进入浦东机场。

MU208航班俄罗斯中国境内飞行航路图

东航多伦多直飞上海航班每周一班，每周六执飞，执飞机型波音777，经济舱票价5000~8000不等，机票价格波动较大。

波音777－300ER相关参数如下

长度：73.90 m

翼展：64.80 m

高度：18.60 m

机舱宽度：5.86 m

单级座舱布局座位数量：550

3级座舱座位数量：316

续航距离：14680 km

巡航速度：0.84 马赫

发动机 ：两台GE 90-115B涡扇发动机

发动机最大推力：115000 磅 (510 kN)

最大燃油容量：181280 升