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今天（3日）大白马股上海机场以113亿的成交额跃居两市成交第一，而且今天的成交额超过了上周近108亿的成交额了，也是该股在历史上所没有的。

割肉的，捡便宜的，两股巨大力量搏杀之后，显然多方更猛，生生撬开跌停板，截至收盘，其跌幅为7.33%，本周该股下挫近25%，市值蒸发380亿元。

连续大跌源自公司1月29日盘后发布的两则公告，一是2020年度业绩预亏公告，2020年公司的归母净利润预亏13.26亿-14.06亿元。二是关于签订免税店项目经营权转让合同之补充协议的公告，变更了一个条款，涉及日上上海经营T1航站楼区域免税店相关协议将不再履行。据《电鳗快报》观察，2017-2019年，日上上海对上海机场支付的免税店租金分别是25.55亿元、36.81亿元、52.10亿元，占公司2017-2019年营业收入比重分别为23.30%、39.53%、47.60%。显然，主要合作伙伴的合作条款变更将对上海机场未来的营业收入产生重要影响。

上海机场的跌停之所以为市场关注，是因为其股票被59只基金重仓持有，涉及持股市值高达36.98亿元。仅仅之前两个跌停，意味着基金出现了7个多亿的账面浮亏。

据同花顺统计，截至2020年四季度末，来自27家基金公司的59只基金重仓持有了上海机场，持仓数量为4887.24万股，持股市值达36.98亿元。

其中，汇安基金旗下由戴杰管理的汇安消费龙头A，为去年四季度新进基金，持有上海机场106.67万股，持股市值为8063.12万元，为第二大重仓基金。上海机场这两天的下跌，令其账面突然蒸发掉1600多万元。据了解，东吴基金旗下由赵梅玲管理的东吴进取策略A，德邦基金旗下由黎莹、房建威执掌的德邦乐享生活A等基金也有不同程度的持股，相应持股市值两天锐减20%。

市场注意到，上海机场两则公告表明了未来营收不确定因素的增加且母公司盈利的预亏损，也直接导致了机构对上海机场目标价位的调整和评级的下调。西南证券2月1日发布研报称，给予上海机场持有评级，评级理由主要包括：2020年免税租金大幅低于市场预期；2020-2025免税合同计算方式调整，机场议价能力减弱。东兴证券2月01日发布研报称，降低上海机场评级至中性，评级理由主要包括：疫情影响下公司首次亏损;签订免税补充协议，销售提成方式改变；补充协议执行期间上海机场免税收入主要与国际旅客量挂钩;预计2021年免税收入存在较大不确定性等。

针对上海机场连续两个交易日跌停，2月2日，上海机场发布公告称，经公司自查并向控股股东上海机场(集团)有限公司询证，目前不存在应披露而未披露的重大事项。

上海机场介绍，新冠肺炎疫情对公司各项业务开展和客户经营影响较大，浦东机场旅客吞吐量及飞机起降架次大幅下降，2020年7月起，随着国内疫情逐渐得到控制，国内航线业务量逐渐好转，但受限于全球疫情状况，国际航线业务量仍受较大影响，公司经营压力持续加大。

上海机场称，经核实，公司未发现对公司股票交易价格可能产生重大影响的媒体报道或市场传闻，亦未涉及其他市场热点概念。公司控股股东、董事、监事及高级管理人员在公司本次股票交易异常波动期间不存在买卖公司股票的情况；公司未发现其他可能对公司股价产生较大影响的重大事件。

新晋公募一哥张坤掌管的易方达中小盘混合是其第一大机构投资者，截至去年年底，易方达中小盘混合持有上海机场2180.01万股，持股市值为16.49亿元，占流通股比例1.99%，且在去年四季度增持该股220.00万股。尤为注意的是，2016年4季度，上海机场就进入易方达中小盘混合的前十大重仓股名单，至今算起来有4年了。可以说，张坤是上海机场的“铁杆粉丝”。

文/北京青年报记者 刘慎良

编辑/樊宏伟