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根据《上海浦东综合交通枢纽专项规划公示》文件中指出，浦东国际机场突出国际服务功能，打造亚太地区面向世界的航空门户，形成品质领先的世界级航空枢纽。

结合浦东国际机场总体规划修编，在既有T1/T2航站楼和S1/S2卫星厅基础上，规划新增T3航站楼。

浦东机场T3航站楼秉承做大做强浦东国际枢纽中央航站区的整体规划思路，可处理年旅客吞吐量6000万人次，将满足浦东机场2030年达到1.3亿人次的预计客运需求总量。

浦东机场T3航站楼位于卫星厅南侧，T3航站楼联合上海东站将整合高铁、市域城际、地铁等多种系统，通过空侧捷运、陆侧轨交双系统与T1、T2、卫星厅一体运作，形成浦东综合交通枢纽，成为长三角地区发展的持续引擎，助力上海建设亚太地区世界级枢纽，预计2025年建成。

设计上创造性地采用“国际国内双主楼一体化”设计，可以从效果图上看出，靠近南侧前面这边的是国际主楼，后面的是国内主楼，国际国内交叉设置，交叉部分设置国内国际可转换机位，保证了便捷的中转流程。两座主楼中间为功能更为丰富的综合交通中心。

为强化浦东枢纽空铁—体化交通组织，通过完善城市公共交通系统、构建

浦东枢纽内部捷运系统、在上海东站研究预留航空服务功能等措施，进—步

提升旅客服务品质，加强枢纽内部各功能体之间的有效衔接。

轨道交通市域线包括机场联络线、 两港决线（南汇支线）、 机场快线、

铁路东西联络线等。机场联络线由虹桥枢纽至上海东站，浦东枢纽范围内分

别在T1/T2航站楼、T3航站楼和上海东站设站；两港快线（南汇支线）由中国

（上海）自由贸易试验区临港新片区至浦东枢纽，分别连接上海东站和T3航

站楼；机场快线自虹桥枢纽至浦东国际机场。

轨道交通市区线包括轨道交通2号线和21号线。轨道交通2号线由虹桥商

务区至浦东国际机场， 浦东枢纽范围内分别在T1/T2航站楼和T3航站楼设站；轨道交通21号线由吴凇地区至浦东枢纽，浦东枢纽范围内分别在上海东站和T3航站楼设站。

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